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从6月开始，东阳乡下辖的12个行政村、2.8万居民已经全部在家主动实行垃圾分类，源头分类准确率达80%——90%，实现生活垃圾减量50%左右。根据住建部发布的2017年中国各省份城市生活垃圾统计数据，中国31个省、自治区、直辖市（不含港澳台）共计垃圾清运量约为2.15亿吨。“还有1500多个县城产生了接近0.7亿吨的垃圾，至于村镇垃圾方面，由于村镇数量太分散，暂无准确统计数据。总体来看，我国生活垃圾产生量在四亿吨以上。”清华大学环境学院教授刘建国说。

另外还可以看到003型航母舰岛进一步缩小，从现代航母发展来看，舰岛缩小是一个趋势，舰岛作为航母主要上层建筑，体积越小，占据飞行甲板面积就越小，飞行甲板停机区面积就越大，这样舰载机停放数量更多，另外舰岛存在也会对甲板气流产生不利影响，舰岛越小，这种不利影响也会降低，现代航母舰岛越来越小就是这个原因。

在一季度报告中，合肥城建对上半年经营业绩做出预计，预计2018年1~6月份归属于上市公司股东的净利润变动区间为4623.63万元至6164.84万元，相比于2017年同期净利润3082.42万元，其预计变动幅度在50%至100%之间。合肥城建方面表示，2018年1~6月公司结算项目数量和结构较上年同期相比有一定变化，项目毛利率较高，结算利润较上年同期增加较多。不过，从目前一季度净利润来看，合肥城建距离目标实现还有很大距离。

冰冻三尺，非一日之寒。*ST德奥由于错误的战略，最终走到暂停上市这一步。公开资料显示，公司前身是伊立浦，主要以小家电业务为主。2013年，*ST德奥引入新的控股股东梧桐翔宇，新股东将通用航空作为战略方向，并提出五年规划——2018年在民用共轴直升机、无人机领域成为全球制造商。然而，投入在技术研发方面的资金并未产生经营利润，同时随着资本市场政策调整，公司无法继续募集资金维持对通航业务的投入，2017年亏损多年的通航业务被中止。此后，*ST德奥又启动重大资产重组，拟收购珍爱网和科比特股权，但最终均以失败告终。由此，*ST德奥走到了暂停上市的悬崖边。

而在2014年以后，企业服务产业即所谓的To B产业开始在国内兴起。但这种趋势没能持续多久，从16年起，To B产业的融资数开始回落，眼下，不少To B企业纷纷表示生存困难。邓锋表示，科技类企业大量做的应是To B业务，但在中国做To C普遍发展更好，做To B的就老做不起来，市值做不高。对于这种现象，其背后的营商环境是一个主要原因。对比来看，To C类的产业中，消费者是充分竞争的，他们自己出钱，买到的产品对自己负责。但在To B行业中，企业的采购者和出钱人不一样，容易造成腐败，这种现象在大企业中尤为明显，无论是国企还是民企中。

另一方面，企业降成本费用已迫在眉睫。降成本已成为18年供给侧改革重心之一。首先是过去两年的去产能政策和油价上涨，令上游原材料成本大幅上升，加重了中下游企业负担，上半年工业新增利润的2/3由上游五大行业贡献。其次是人工、运费、地租涨价，令企业管理费用和销售费用高企，费用占收入的比重明显上升。第三是企业税费负担偏重，企业纳税占利润的比重超过60%。